vamos lá…
A imagem da “mulher voadora” colocada sobre o capô dos Rolls Royce é hoje sua marca registrada.
A primeira dessas estatuetas, conhecidas como Spirit of Ecstasy (Espírito de Êxtase), foi encomendada por lorde de Montagu, assim que recebeu seu carro feito à mão, em 1911.
A modelo foi sua secretária, Eleonor Thorton, por quem o nobre tinha explícita admiração.O escultor Charles Sykes foi quem recebeu a tarefa do lorde para fazer uma escultura que representasse a amada sentindo o vento e a “música” do motor de sua nova máquina. Sykes cedeu os direitos de cópia à Rolls Royce, com a condição de que ele fosse o único a produzir as peças. Somente em 1939 a obra virou equipamento padrão da fabricante.

[Reply]

A figura no capô do Rolls Royce se chama “The Spirit of Ecstasy” e vem sendo usado desde 1911. Por detrás dela existe uma história de amor, pois a modelo da figura, Eleanor Velasco Thornton era secretária e amante de John Edward Scott-Montagu, que por ser nobre não poderia casar com ela. Então ele idealizou uma forma de prestigiá-la e inventou a estatueta, que foi esculpida por Charles Robinson Sykes. A figura original tinha o indicador nos lábios, evocando o segredo dos amantes, o que não era lá muito segredo, e foi batizada de “The Whisper”, “A Susurrante”, um bocado de romantismo, realmente. Mas a estatueta somente adornava o Rolls de Montagu e como os outros proprietários desse carro também passaram a adotar o emblema a RR encomendou uma escultura à Sykes, para adornar todos os seus automóveis. Sykes criou então “The Spirit of Ecstasy” em 1911, usando a mesma Miss Thorton como modelo. Como o método de fundição era o da “cera perdida”, cada estatueta era única e foi assinada por Sykes até 1951. Além disso a peça era banhada à prata, o que ocasionava freqüentes furtos, pois se pensava que era maciça; no presente são feitas de níquel polido. Entretanto, o patrão Royce não gostava do adorno e este não era posto nos carros que ele e a família usavam. O fim da modelo da estatueta foi trágico e romântico (?), pois ela morreu quando o navio onde viajava para a Índia (whit Lord Montagu, of course) foi torpedeado em 1915 por um submarino alemão. Lord Montagu sobreviveu. A estatueta também é chamada de “Emily”, “Silver Lady” ou “Flying Lady”. Facinho, né? Foi só ir ao http://www.darkforce.com/royce/ecstacy.htm e pegar isso aí. Cadê o meu prêmio???

[Reply]

O Phantom é meu sonho de consumo já faz um tempo, mas pra mim ele só presta PRETO. Eu não sou nem tão fã da versão coupé, gosto é do classicozão mesmo.

[Reply]

Eu posso estar cometendo um erro ao falar isso mas pelo menos ate pouco tempo atras era proibido usar madeira de verdade no console e volante de carros pois numa batida a madeira ao se quebrar poderia virar uma estaca e machucar os ocupantes. Não sei se esse tipo de exigencia consege atingir a RR, mas marcas como Alfa-Romeo agora usam um tipo de plastico especial imitando a madeira mas já vi ao vivo e não é qualquer plastico não, é extremamente bem feito…

[Reply]

diz a lenda que Charles Stewart Rolls era admirador da arquitectura grega, da onde deteve-se em uma ilustração de um tablóide da época, onde uma mulher alada – The Spirit of Extase

[Reply]

quer o meu doce……

[Reply]

Só não entendi por que umA porshe e não um porshe. Não é um carro? Um esportivo? Ou é uma “caranga” essa é das antigas?
Quanto ao Holls…
que carro maravilhoso!!!!
Será que aceitam meu Opala 91?
Um no outro!

[Reply]

esse carro é “show”, uma coisa que é “feia” é essa frete de caminhão que adotaram, e com esse painel gigante e volnte simplex então… bom só não gostei ds portas suicidas isso me parece muito estranho… não sou chegado a carros brancos, mas esse está demais, mas gostaria do interior bege e não creme… e pelamordeDeus muda essas rodas… são as mesmas desde o protótipo do sedã…

[Reply]

walter Reply:
setembro 7th, 2008 at 14:40

pq assim como dizemos uma ferrari, tbm dizemos uma porsche… o nome é feminino

[Reply]

Pelas regras gramaticais chamamos de “o” Porsche o carro e a “A” Porsche a fábrica, assim como “a” Mercedez, “a” BMW para as fábricas e o artigo “o” para os automóveis.Já o caso d”A” ferrari vem do caso da origem italiana onde carro é “macchina” e para os puristas deve se manter a lingua original da “lenda”.

[Reply]

Detalhe sobre as rodas, quando elas giram com o carro em movimento, a calotinha central das rodas fica parada sempre com o RR na posição correta.

[Reply]

Isso sim é luxo. O resto, sorry, é lixo!!!!!

[Reply]

Por menor q sejam as fotos, pude perceber o nome “airbag” escrito na parte inferior do centro do volante, ao contrário do q diz o post…

[Reply]

Voces precisam ver a minha… na porta do meu guarda roupa.

[Reply]

ESTE DISPENSA COMENTARIOS O CARRO E TUDO DE BOM PERFEITO EM TUDO PARABENS PELA MATERIA MUITO BEM FEITA

[Reply]

Sei que os carros são batizados de Phantom “Fantasma”, pois são tão silenciosos que é difícil ouvir eles se aproximando. O painel é DE MADEIRA SIM, imagina que os caras da Rolls vão meter plástico no painel, param de fabricar o carro mas não colocam plástico no painel de jeito maneira.
Há madeiras que quando quebram não deixam lascas, como a raiz de Olmo, que é usada para fabricar volantes.
Detalhe sobre o couro, nas fazandas onde as vacas que vão virar banco são criadas, as cercas e as árvores são forradas para evitar que o animal se arranhe e acabe estragando o couro.
Não é “O”, é sempre “A”, então é A Porsche. No mundo dos automóveis, carros desejados são tratados por artigo feminino, como belas mulheres ou belas amantes, o mesmo não vale pro Corcelão 78 ou Chevettão 84…

[Reply]